🐻‍❄️ Jak Otworzyć Maskę W Toyocie Yaris

Wątek: Zerwana linka pokrywy komory silnika (Przeczytany 26536 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. witam, prawdopodobnie urwała mi się linka jak w temacie, w kabinie po wypięciu z klamki otwierającej pokrywę linka wysunęła się na ok. 10-15 cm po czym swobodnie ją wcisnąłem w pancerz. W książce obsługi Toyota Yaris 1999-2005 Haynesa napisane jest że można otworzyć pokrywę przez kratkę przednią maski lub od spodu samochodu. czy ktoś z was otwierał już awaryjnie pokrywę...i ma jakiś szczwany sposób:). Pozdrawiam i proszę o info. Zapisane Jeśli chcesz, mogę pójść zerknąć na chłopski rozum i jak mi się uda to cyknę Ci jakieś do samej awarii , to jesteś pewien, że pękła a nie na przykład przymarzł cały mechanizm? Zapisane witaj, cykni mi fotki będę wdzięczny, zapomniałem nawet jak ten zamek wygląda, możesz zrobić fotki gdzie wchodzi linka i ewentualnie zobacz jak można ją pociągnąć jakimś haczykiem, czy nawet sam mechanizm zamka złapać chce podjechać na parking podziemny i zacząć walczyć,bo pewnie zaraz płyn się skończy. Sadze ze linka mogła się odkręcić (zobacz też jak jest mocowana) w samochodzie od strony kierowcy wyciągnąłem ją lekko i tak samo wysunęła, wiec sądzę ze gdzieś pękła ew. się odkręciła lub wypadła z mocowania. Zapisane « Ostatnia zmiana: 18-01-2013, 22:39:31 wysłana przez kafara1 » Zapisane winowajca:urwana linka (rdza) na wyjściu z atmosferyczne sól, mróz...Otwarcie maski poszło bardzo łatwo, w toyocie otwarcie z wymianą linki 220 pln + 130 pln najlepiej w warunkach zimowych garaż, ja zastosowałem garaż podziemny centrum Klękamy przed maską delikatnie wypychamy dolną kratkę wlotu powietrza od górnej sięgamy ręką do zamka od strony chłodnicy, wyczuwamy linkę i intuicyjnie znajdziemy palcami miejsce mocowania główki Pociągamy patrząc na maskę w kierunku prawej strony tak jak wchodzi linka, a później to już otwarcie na wiosnę mam już zajęcie przy Yarisie, teraz tylko poszukam linki kupię odpowiednio ją zakonserwuje. Myślałem też o lince hamulcowej rowerowej jest identyczna, tylko największym problemem będzie umocowanie jej przy zamku pokrywy silnika, można np. kupić śrubkę rowerową z dziurką w gwincie i skręcić to (rowerowe są 6 mm) koszt będzie minimalny pytanie czy się taką linkę uda wepchnąć do pancerza oryginalnego... Zapisane U mnie też w końcu przerdzewiała. Kupiłem linkę od przerzutki rowerowej (fi hamulcowa jest za gruba). Blokowanie przy zamku jak w opisie post wyżej - śruba rowerowa z dziurką. Koszt wymiany linki: 2,5zł Zapisane "I love the smell of flames early in the morning..." Witam, posiadam Toyote Yaris 1999-2005, dzisiaj rano wstałem i zauważyłem ze poza tym ,że nie mam prądu w aucie, do tego nie mogę otworzyć klapy silnika bo na dźwigni do otwiera mam luz ( mogę wciągać/wpychać linkę) . Prawdo podobnie ktoś w nocy grzebał przy zamku klapy i ukradł akumulator chyba ,że nieszczęścia chodzą parami i rozładował mi się akumulator i jednocześnie pękła linka Mam wielką prośbę, czy ktoś może zrobić zdjęcie zamka i miejsca w którym trzeba to ciągnąć? Albo ma jakiś pomysł jak samemu otworzyć klapę bez lawety do mechanika ?Próbowałem parę razy zrobić tak jak pisze tomekvolvo240 bez skutku, chociaż nie wiem czy mam ciągnąć linkę przy zamku czy jakiś mechanizm. Pozdrawiam « Ostatnia zmiana: 13-08-2018, 17:51:19 wysłana przez dzonyb » Zapisane Ok udało się, okazało się ,że linka zardzewiała i pękła w połowie. Rozwiązaniem było wyjęcie linki od strony zamka klapy i włożenie już luźnej linki zakończonej kulką do mechanizmu i pociągnięcie w prawo. Zapisane Cześć Wszystkim potrzebuje informacji czy przy wymianie linki trzeba zdejmować błotnik ? Ponieważ widziałem że linka wchodzi gdzieś w bok błotnika nie bezpośrednio do komory silnika? Z góry dziękuję za info. Zapisane Ja nie wymieniałem całej linki (linki i pancerza) tylko samą linkę. Być może nie będzie trzeba zdejmować błotnika a tylko nadkole?Krótkie info odnośnie mojej wymiany, może komuś przyda się Przy okazji przygotowywania samochodu do zimy niestety nie udało mi się otworzyć maski. Myślałem, że może gdzieś spadła ale niestety nie, zerwała się z powodu rdzy. Maskę otworzyłem wyżej podanym sposobem, przez dolną kratkę - nie było łatwo, ktoś z mniejszymi rękami szybciej by sobie każdym razie linka przerdzewiała jakieś trzydzieści centymetrów od strony dźwigni (kabiny):Oryginalną linkę zastąpiłem specjalną nierdzewną, tzw. linką żeglarską. Ma ona inny splot oraz przede wszystkim jest bardziej elastyczna (na górze oryginalna, na dole żeglarska):Niestety ta elastyczność okazała się wadą. Przy próbie włożenia nowej linki miałem problem, w pancerzu coś blokowało i linka nie chciała wejść ani od strony kabiny ani od strony zamka maski. Pancerz udało się "udrożnić" starą linką, po prostu użyłem do tego dłuższą część czyszcząc jak kanalizację Następnie nową linkę posmarowałem smarem suchym i udało się ją do końcówek to miałem w planie jeden koniec (od strony zamka) zarobić na stałe i regulować końcówką w kabinie. Jednak ostatecznie zamocowałem końcówki awaryjne (tak się czasem mówi na te cylindryczne elementy) po obu stronach, gdzie od strony zamka zrobiłem pętelkę i przeciągnąłem raz jeszcze przez końcówkę. Dzięki czemu mamy spory zapas linki - być może nie przyda się ale nie zaszkodzi. Linkę wyregulowałem z zapasem, nie odskakuje cała maska a lekko odchodzi, robiłem to w dość ciepłym garażu i nie chciałem za bardzo naciągać, zrobię to na mrozie tak by linka nie była za bardzo nie byłem w stanie zmierzyć dokładnie długości oryginalnej linki bo przerdzewiała na pewnej długości. W każdym razie nowa linka miała około 200cm i z obu stron odciąłem od kilku do około dziesięciu do 200cm, średnica: 1mmZaczep od strony zamka (kulka): 7,4mm średnicyZaczep od strony kabiny (cylinder): 6mm średnicy, 8mm wysokośćUżyte końcówki awaryjne: Zapisane

Drukuj Strony: [1] 2 ... 8 Do dołu Wątek: Auris Hybrid nie odpala - rozładowany akumulator 12V? (Przeczytany 56895 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witajcie! To mój pierwszy post na tym forum, i niestety od razu z problemem. :( Posiadam Toyotę Auris TS Hybrid 2013 r. Do tej pory wszystko hulało bez zarzutu. Tak się zdarzyło, że przez ostatnie kilkanaście dni (ok. 2 tygodnie) auto było na postoju, na zewnątrz (przebywam aktualnie na północy Szwecji i bywają tu mrozy). Dzisiaj próbowałem odpalić samochód i niestety bezskutecznie. Po wciśnięciu przycisku Start zaświeciło się wszystko na desce rozdzielczej (tak jak normalnie) na parę sekund, ale silnik się nie odpalił, światła z przodu tylko mignęły i nagle wszystko przygasło. Sytuacja powtórzyła się samoczynnie kilka razy (tak jakby sam próbował zapalić, bez ponownego wciskania startu), aż wreszcie już zgasło wszystko i auto przestało reagować na kolejne naciśnięcia przycisku Start (pojawiała się tylko pomarańczowa ikonka silnika). Potem samochód już nawet nie chciał się zamknąć z elektronicznego kluczyka, nie składały się też lusterka. Bateria (tzn. akumulator silnika trakcyjnego) był przed postojem naładowany niemalże na full. Wcześniej auto miewało ok. tygodniowe postoje i odpalało bez problemu, wskaźnik naładowania akumulatora trakcyjnego nawet nie drgał (tzn. nie rozładowywał się samoczynnie przez tydzień postoju nawet w Szwecji przy -15 st.).Głównie ostatnio robiłem dość krótkie trasy po kilka km, na światłach, przy niemal maksymalnym grzaniu kabiny. Myślę, ze mogłem rozładować aku 12V... Co o tym sądzicie? Z Waszego doświadczenia, jak teraz "pożyczę" prąd od kogoś, tj. odpalę na kablach od innego samochodu, to da radę ten akumulator jeszcze odratować, czy raczej od razu kombinować prostownik i naładować na full? Ewentualnie, jeśli nie akumulator 12V, to co mogłoby być potencjalną przyczyną takiego zachowania...? Dzięki serdeczne za pomoc i życzę pomyślności i wielu bezawaryjnie przejechanych kilometrów w nowym roku. Zapisane Na 100% rozładował się akumulator 12 V. Trzeba podłączyć do prostownika i naładować, ew. uruchomić za pomocą kabli od innego auta. Zapisane Stawiałbym na rozładowany akumulator 12v, ponieważ w wersji hybrydowej jest o małej pojemności i przy dłuższym postoju (tym bardziej w niskiej temperaturze) szybko się rozładowuje. Można próbować "pożyczyć prąd od dawcy" i naładować go podczas jazdy, ale lepiej podpiąć go do prostownika i przeprowadzić pełne ładowanie. Byle tylko nie doszło do głębokiego rozładowania akumulatora. Teoretycznie po długotrwałym głębokim rozładowaniu ponowne naładowanie ogniwa jest niemożliwe. Nowoczesna elektronika potrafi jednak ochronić baterię przed takim rozładowaniem wyłączając obciążenie zanim ładunek w ogniwach osiągnie niebezpiecznie niski poziom – dzięki temu nawet po kilku dniach prawie całkowitego rozładowania możliwe jest ponownie naładowanie naładować, sprawdzić czy nadal trzyma i dalej użytkować auto. Chyba że całkowicie się rozsiarczył wtedy trzeba kupić nowy. Zapisane Toyota RAV 4 Plug-in 2,5 306 KM l/100 km Toyota Yaris III FL HYBRID 100 KM kWh/100 km Renault ZOE II INTENSE 135 KM 52 kWh @Jary59 @plutoDzięki serdeczne za odpowiedzi! Pocieszyliście mnie, jeżeli to "tylko" akumulator to nie ma się czym martwić (zacząłem się bać, że to coś poważnego). To teraz pytanie: w przypadku gdy chciałbym ładować prostownikiem, to powinienem go podłączyć bezpośrednio do akumulatora w bagażniku, czy z przodu, pod maską, do tych wyprowadzeń w skrzynce bezpiecznikowej (czyli tam, gdzie wg instrukcji należy podpiąć kable przy odpalaniu samochodu korzystając z innego auta). Zapisane To jest zadziwiające, że 2 letni aku niskiego napięcia padł. Mam Priusa z 2008r. i wszystko co zrobiłem to dolałem latem wody do tego aku. Teraz auto stoi na dworze (dla Krakusów na polu) i nic. Jedno naciśnięcie na Power i odpalają najpierw systemy zasilane z aku HV, a potem odpala silnik spalinowy. Niezawodnie, a aku ori. Powinieneś podłączyć auto pod kompa i posprawdzać. Bo Twój problem wydaje się wynikać z felernego aku LV. Możesz reklamować przecież. Zapisane W sumie to ciekawe jest, bo akumulator w tym samochodzie już raz był wymieniany na nowy przez poprzedniego właściciela (w ramach gwarancji - przed zakupem jak sprawdzałem historię serwisową w Toyocie, to był wpis o wymianie akumulatora). Przed zakupem auta byłem też w serwisie Toyoty na przeglądzie (tym standardowym "przedzakupowym"), ale nie pamiętam czy sprawdzali akumulator 12V... W każdym razie, jest to na pewno do sprawdzenia - czytałem już tutaj na forum wpisy, że ludzie w Priusach mieli akumulatory rozładowane do zera np. po nocy (bo coś go rozładowywało). Może tutaj też tak jest... Do tej pory działało wszystko OK, nawet przy srogich mrozach (odpalałem przy -13). Tyle że ostatnio robiłem naprawdę krótkie trasy, a przez większość czasu auto stoi. Z gwarancji na razie nie skorzystam, bo nie ma mnie w kraju, ale w sumie - dobry pomysł. Zapisane Jeżeli jeszcze nie zacząłeś ładować to ja raczej wyciągnąłbym go z auta i wziął na noc do ciepłego pomieszczenia (dom) i tam naładował. I polecam w domu mieć jakieś alternatywne źródło prądu (zwykłe baterie spięte tak by dawały te 12v, lipole modelarskie lub inne pakieciki, uwaga na BIEGUNOWOŚĆ) - koszt znikomy a w takich przypadkach auto tym odpalisz i jedziesz - nie uziemia cię rozładowany aku, z którym możesz zrobić porządek później. Mam, nie korzystałem ale kto wie....w PL na razie +2 Koszt znikomy.... Zakładam, że to już jego ostatnia zima bo skoro padł i nie był w stanie wzbudzić paru przekaźników.... Zapisane AURIS I 2011 HSD LPG - ecowarriorWebasto TTE z GSM, VIOFO A119, iCar pro do HA i takie tam.. Słuszna uwaga - dzięki za radę. No a teraz jeszcze mam takie pytanie. Bo przy zamykaniu auta z elektronicznego kluczyka zawsze składają się lusterka. Teraz się nie złożyły (no bo nie ma zasilania), więc miałem obawy, czy auto aby na pewno się zamknęło. W związku z tym chwyciłem za klamkę by sprawdzić, no i drzwi się otworzyły, ale zaczął wyć alarm. Za cholerę nie wiedziałem jak go wyłączyć (normalnie to chyba wystarczyło otworzyć/zamknąć samochód, albo wsiąść i odpalić). Robiłem więc różne manewry w nerwach (próbowałem otwierać, zamykać kluczykiem w "klasycznym" zamku, itd.), w końcu alarm zgasł. Aczkolwiek nie wiem czy mam zamknięte auto. :D (zresztą, to Szwecja, więc to bez znaczenia). Boję się teraz, że jak podejdę do auta wyciągnąć akumulator, to przy próbie otwarcia samochodu alarm znowu zacznie wyć. Jak w sytuacji rozładowanego akumulatora uniknąć wycia alarmu i otworzyć klapę bagażnika? Zapisane Po otwarci samochodu kluczykiem (pilotem) nie powinien wyć. Gdyby się nie udało otworzyć bagażnika trzeba podłączyć prostownik pod maską. Zapisane Syrenki alarm nie posiada, żeby ją wyłączyć z kluczyka? Zapisane Kluczyk nie działa jak jest odłączony akumulator, a alarm chyba ma swoje zasilanie, bo nawet bez akumulatora działa. No i włącza się gdy otworzy się drzwi z "ręcznego" kluczyka (tzn. używając zamka w drzwiach, nie przez pilota). Zgodnie z tym, co pisze instrukcja - alarm powinien się też włączyć przy próbie wyciągnięcia akumulatora z samochodu. No to wtedy ten alarm wyłączyć? Jak później zamknąć samochód, po wyjęciu akumulatora, skoro nic nie działa? Bagażnika też się nie da otworzyć od zewnątrz. Więc żeby włożyć akumulator z powrotem, trzeba by wejść przez przednie drzwi, przecisnąć się przez kabinę do bagażnika i czołówką na głowie podłączać aku na leżąco? W każdym razie, auto odżyło - wczoraj podładowałem trochę prostownikiem na dworze (auto otwarte, musiałem czuwać na mrozie przy nim), dziś odpalił bez problemu. Ciekawe na jak długo wytrzyma. dzięki wszystkim za pomoc Zapisane Więc żeby włożyć akumulator z powrotem, trzeba by wejść przez przednie drzwi, przecisnąć się przez kabinę do bagażnika i czołówką na głowie podłączać aku na leżąco?wystarczy nie domykać klapy całkiem Jak później zamknąć samochód, po wyjęciu akumulatora, skoro nic nie działa?otwierasz maske, zamykasz samochód , a potem odpinasz akumulator. Otworzyć sie powinien potem normalnie z kluczyka w zamku, nawet bez akumulatora (wypróbuj najpierw na odpietym akumulatorze zanim zatrzasniesz maskę).Zawsze zresztą można na czas ładowania wsadzić inny akumulator i zamknąć z pilota Zapisane To wszystko brzmi bardzo łatwo, tylko że nie mam garażu, a auto stoi na parkingu kilkaset metrów od bloku. Wprawdzie to Szwecja, ale nie wyzbyłem się polskości i boję się zostawić otwarte auto na parkingu. :D A akumulator jest w bagażniku, nie pod maską. Auto otwiera się kluczykiem w zamku, tylko otwarcie z zamka powoduje włączenie alarmu. :P Zapisane To może tak się uda (tylko potrzebne będą jakies przewody): Otwórz normalnie samochód, wyjmij aku, zabezpiecz klemy żeby się nie stykneły, otwórz maskę i podłącz aku do złącza awaryjnego uruchamiania przy bezpiecznikach, zamknij samochód bezprzewodowo z kluczyka, odepnij aku, zatrzasnij klapę - samochód jest fizycznie zamknięty i otworzysz go tylko manualnie. A wkładanie zrób tak: otwórz drzwi kierowcy z kluczyka fizycznie, później maska i znów to złącze awaryjne albo czołganie do bagażnika...Spróbuj może się uda, ja nigdy tego nie próbowałem. Tylko nie zatrzaśnij kluczyków w środku!!! « Ostatnia zmiana: 02-01-2017, 10:12:47 wysłana przez fazibazi » Zapisane AURIS I 2011 HSD LPG - ecowarriorWebasto TTE z GSM, VIOFO A119, iCar pro do HA i takie tam.. Swoją drogą skoro w historii napraw miałeś wymianę akumulatora a teraz spotkała Cię taka niemiła przygoda to może świadczyć o jakimś problemie związanym z elektryką...Może poprzedniemu właścicielowi też rozładowywał się w sumie nowy akumulator - to zgłosił i wymienili - likwidując skutek ale nie wiem jakie tam masz możliwości ale na Twoim miejscu bym sprawdził w ASO czy coś Ci nie drenuje akumulatora na do ładowania akumulatora przez prostownik - mi przy odbiorze nowego auta z salonu mocno odradzano używanie prostownika do tych żelowych aku w Aurisie. Pokazali za to jak wpinać "dawcę" do podładowania akumulatora. Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 8 Do góry

jak otworzyć maskę w toyocie yaris